SC-H-VVP补偿导线标准

SC-H-VVP补偿导线标准SC-H-VVP补偿导线接地了以后，在变压器变电过程中，也可以避免相电压超过某个范围值从而烧掉设备。另外还可以避免雷击和静电问题引起的设备绝缘击穿，适当时候自动释放电荷到大地里边去。中性线在发电厂这边接地后，还从中性线本身单独引出了一条N线和一条PE线，这条N线就是我们常说的零线，用来引导不平衡的相电流作用，所以零线是参作的，零线是不能再次接入大地的。而PE线纯粹是为了考虑安全保护作用的，地线PE可以反复在一些地方接入大地里边去，这样让它看起来更加牢靠一点。
高温铠装计算机电缆

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SC-H-VVP补偿导线标准SC-H-VVP补偿导线当然，这也不是的，我只是根据图中所印的符号来讲的，因为图中4个符号分别表示电压、电阻、二极管和电容，并不是所有万用表都这样印字。希望大家能够举一反三。测量的时候，只要把表笔扎在待测的两点之间就好了。如果测二极管和电容，还要注意极性，黑表笔一般接负极。测量电流值如果要测量电流值的话，就要把红色表笔接在左侧两个接线孔上。如上面的图中，如果测量电流的大小范围是mA级别的，就接在第二个接线孔。图中400mAFUSED的意思是，该档位丝承受的电流为400mA；如果电流更大的话，就要接在个接线孔。

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SC-H-VVP补偿导线标准SC-H-VVP补偿导线电流方向如－6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。