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5X3B3MФC规格齐全　　，环渤海港口存煤中真正可用于交易的资源并不多，由于港口煤价上涨幅度不如产地，煤价倒挂加剧，上游贸易商发运并不积极；港口场地堆存的市场煤大部分都是五六月份高价发运过来的，贸易商都在等盈亏平衡点出现后，再择机下水　　从电厂耗煤情况来看，近日，江浙沪部分地区出现降雨，气温下降，发用电逐步回落，错峰用电规模显著；但电厂耗煤数量依然在高位，存煤可用天数在11天左右目前，下游在高日耗情况下积极询货，被动接受市场高价，部分存煤偏低的电厂加快补库节奏，正在想办法补库；出港船舶主要为流向独。　　同样，2014年铁路固定资产投资额和投产新线也分别较2013年的相应数据（固定资产投资额6638亿元，投产新线5586公里）高出1450亿元 9%）。 　　尽管环渤海港口库存依然高位，淡季终端采购需求不迫切；但由于近期动力煤盘面大幅拉涨，了部分贸易商的采购需求，且基于工业用电复苏加快，日耗居高不下，煤炭需求预期偏好，部分用户量有所，使得市场煤价出现试探性上涨截至目前，环渤海港口5000大卡主流煤种报价推高至600元/吨附近　　利空因素有以下几点：　　1.尽管环渤海港口煤炭库存略有回落，但总库存仍维持在2644万吨的偏高水平；其中，长协煤兑现　　2.电厂以消化库存为主，并积极拉运长协煤；叠加春季正值电煤消耗。

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　　坯料在上半周连续拉涨，再加上商贸补充库存，成交尚可，型材价格也是跟涨积极。但是实质需求方面还是低迷，淡季效应下基本面难以向好。高位资源又有回落趋势。整体来看，型价有小幅走高，行情难 向好。对于下周型材市场的，多数商家还是比较谨慎，认为短期行情大幅好转的可能性不大。

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　　钢铁生产分析 认为，企业还是要加快去产能，目前钢铁钢价回升主要是去产能的，但是整体而言煤炭钢铁需求下降的大趋势并未变化。未来钢企重组兼并的步伐会加快，这个也必然加快一批竞争力弱的中小钢铁企业直接退出市场。 　　近几日钢价跌势惨重，矿石市场空头氛围也较大，货场态度明显趋谨慎，成交清淡，而国内中小选厂开工情况略有好转，但整体开工率仍偏低，多数选厂手中存货不多，再